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液压升降平台电机使用时间长很容易发热，属于正常现象吗？这是因为每个液压升降平台都有一个配套的液压泵站，泵站驱动电机的功率是220V 或380V，今天我们来分析一下发热的原因，小编总结了4个特点供大家参考:

1.液压升降平台电机在工作状态下发热是正常的，但发热过高则是不正常的。液压式升降平台由若干标准节段组成的管子桁架结构。为了保证塔架的稳定，每隔一定高度（约10～15米）用附着杆与建筑物连接一次。塔架节段上装有齿条和导轨架。剪叉式升降机设在机厢内，由电动机、减速器和齿轮齿条组成。减速器输出轴端的齿轮，伸出机厢，与固定在塔架上的齿条啮合，带着机厢上下运行。机厢内设有控制系统，操作人员亦可随机运行。加节装置设在机厢的顶部，是一台手动或机动的小型动臂式起重机。97亚洲精品一区二区传媒公司机厢是运载人或货物的容器，围栏是围护机厢和塔架的装置，设在塔架的底部。机厢门和围栏门用机械－电气互锁。机厢降入围栏时，门自动打开，上升时门自动关闭。以确保运行安全。围栏底部装有弹簧缓冲装置。使机厢着地时免受冲击，确保停机平稳。

2.液压升降平台进行电机公司内部管理都是由铁芯和绕组线圈结构组成的，绕组有电阻，通电会产生影响损耗，损耗大小与电阻和电流的平方成正比，这就是因为我们现在常说的铜损。

如果电流不是标准直流电流或正弦波，它也会产生谐波损耗，铁芯有磁滞涡流效应，在交变磁场中也会产生损耗，其大小与材料、电流、频率和电压有关，称为铁损耗。

铜损失和铁损失将以热的形式出现，这将影响电机的效率。

通过以上4个方面的总结，相信大家已经了解液压升降平台电机发热的原因，希望对您有帮助。